广州地铁十三号线二期

传来新进展

↓↓↓

近日，随着松溪至罗冲围区间（以下简称松罗区间）左线盾构钢套筒顺利接收完成，标志着广州地铁十三号线二期实现全线“洞通”目标。

据悉，二期线路是第二条贯穿全城东西的主干线，线路自西向东，沿市区多条道路敷设，是广州轨道交通线网中举足轻重的东西向“大动脉”。建成后，将强化广州地铁核心线网的功能运力，为城市的快速发展提供坚实支撑。截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。

成型隧道。

盾构吊出。

盾构机吊装。

优化施工方案

工期提前30个月

据介绍，在原定的施工方案中，彩虹桥至纪念堂区间（以下简称彩纪区间）从彩虹桥站始发，然后下穿建构筑物后沿着东风路掘进，因此，彩虹桥站同时肩负着十一号线流花至彩虹桥区间（以下简称流彩区间）、十三号线二期彩纪区间的盾构始发任务。

但由于空间所限，无法满足四台盾构机同时始发掘进的工况，需在十一号线流彩区间盾构施工完成后，十三号线二期彩纪区间方能实现盾构始发，而彩纪区间的工期进度又直接影响纪念堂站和仓边路站工期，对全线的总工期也会带来较大影响。对此，广州地铁和施工单位中铁四局在流花湖公园门口增设盾构井，用作十三号线二期彩纪区间盾构始发，与原方案对比，始发时间提前了30个月。

攻克区间“魔鬼”路段

实现施工“零影响”