重庆比亚迪工厂员工的工作服怎么样？比亚迪为什么突然好看了？一

在距离方圆工厂大楼几公里远的比亚迪坪山基地，所有的建筑都是灰白色的，和比亚迪员工工作服的颜色差不多。建筑群和8万多员工融为一体，奠定了比亚迪20年来的整体基调。

这是一个时代的烙印。在珠三角，小城镇和大工厂无缝融合。比亚迪及其所在地-深圳平山，东北小城，相互成就，相得益彰。

然而，当一个建筑看起来像一个黑匣子时，在比亚迪深圳当总部东边的六边形大楼建成后，标志着比亚迪的一切都变了。

比亚迪全球设计中心

这个叫“黑晶”的建筑，在比亚迪，甚至在坪山都是不一样的。

要找一个功能、造型、气质都差不多的建筑，就必须看西半球7000公里外的德国英戈尔施塔特的奥迪全球设计中心。

奥迪全球设计中心

黑晶是比亚迪的全球设计中心，也是比亚迪最时尚性感的地方。

“里面帅的和不帅的设计师都被包装的超级有型。”在比亚迪六角大厦上班的女生，一有事就喜欢往黑晶跑。

2

2013年底厦深高铁开通前，从深圳坐车到屏山要一个多小时。比亚迪员工经常把去市区称为进城。

高铁屏山站开通后，从屏山到深圳到市里只要十多分钟。东莞半小时后，到达广州一小时比亚迪员工不再觉得坪山偏僻。

坪山的房价现在已经跳到3万多/平米了。

王传福25年前到的。深圳创业。就屏山镇而言，很难说是王传福给它烙的深，还是它给王传福烙的深。

比亚迪股份有限公司深圳基础

王传福之前最著名的标签是“技术狂人”和“技术控”。作为一名研究电池的工程师，王传福相信技术可以改变一切。

在他制造汽车的几年前，他甚至不想站在媒体聚光灯前。所以在媒体的印象中，他是一个不善言谈的工程师——王工。

即使是在2014年，接受众筹汽车资讯采访时，王传福依然以一身灰色比亚迪工装示人。随行的工作人员说，这就是老板的标准:低调、单纯的技术男性格。

但细心的在比亚迪六角大厦工作多年的员工发现，近年来，比亚迪的外部部门，比如销售，公司、公关部等。，越来越多的人穿西装进出办公室。

车企的人才流动早就国际化了，很多车企都在自己的研究所里招聘欧美日的人才。比亚迪的研究所里也开始出现外国面孔。

但真正让外界广为人知的是，比亚迪副总裁连玉波把奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格挖到了比亚迪。艾格于2016年来到中国南方小城平山。

设计是一个特别时尚和国际化的工作。所以全球汽车设计的圣地是意大利都灵和德国梅尼黑。

艾格亲自挑选设计师白衬衫工装的面料，将西方的设计理念带到了中国。

坪山开始看到一群穿着白衬衫和工作服的“奇怪的人”，但他们的下身可能是牛仔裤，既不像房地产销售，也不像汽车销售。但整体布置特别有型，穿搭显然不止“一套西装解决一切”。

坪山和比亚迪的变化，首先是王传福的变化。

“比亚迪以前是to B的产品，to B的产品主要是根据客户的要求提供的，公司的logo只是一个‘标记’。但是，到了to C端，一切都不一样了。它不仅是企业的一个‘标志’，还具有颜值和美感，让用户产生购买欲望。这时候的整体设计，包括设计，都上升到了一个新的高度。”

王传福反思了纯技术控的思维，他开始意识到，颜值可以决定产品的一部分价值，甚至很大一部分价值。

沃尔夫冈·艾格利用他在汽车设计方面的影响力，说服马娟·洛佩兹离开法拉利，成为比亚迪的全球外观设计总监。Michael Paganetti离开奔驰，成为比亚迪全球内饰设计总监。

比亚迪开始打造全球设计中心。

2018年春天，当艾格乘车经过比亚迪坪山基地设计中心选址时，一个“神秘的黑匣子”突然在他脑海中闪现。艾格用随手拿起的一张餐巾纸上的线条勾勒出他心中的设计中心，冷色传递着向往和探索。

比亚迪开始在汽车设计领域大放异彩。

继唐、宋、秦推出龙脸家族面具后，今年，上海车展上推出的E-SEED GT概念跑车让观众大吃一惊。

E-SEED GT概念跑车

拥有超强技术能力的小城镇年轻人，进入了一个艺术和审美的世界。就像现实生活中人到了一定境界，开始关注精神境界，突然发现一个前所未有的巨大空间。

三

黑晶的建筑外观为玻璃框架结构，采用简洁硬朗的线条元素，科技美学气息浓厚；以黑色这种神秘且最具包容性的颜色作为外观基调，深刻而全面。

这种设计堪比奥迪、奔驰等国际豪华车品牌的设计中心，比如奥迪位于英戈尔施塔特的全球设计中心。

分别是比亚迪、奥迪、奔驰设计中心。

在解释什么是设计时，艾格说这一切都源于情感。从设计中心建筑的外部开始，他开始创造可以被看见、触摸和感知的情感元素。

内部功能和设施类似于奥迪、奔驰等品牌的全球设计中心。

黑晶设置了设计办公区、污泥模型区、设备处理区、综合测评区、虚拟测评区等专业分区。

基于艾格对创意架构和设计流程体系的理解，比亚迪全球设计中心对内部功能区的布局进行了细致的考虑，所有功能区的布局都以设计效率和质量最大化为目标。比如设计办公区，二楼有全落地玻璃窗，可以让设计师实时观察和感知模型制作进度，给设计师带来开阔的思维和设计氛围。

奥迪污泥自动设备

单个污泥模型区的面积也参考了德系豪车的标准设计:6000多平米规模的样板间，让设计师可以无障碍地观察不同距离、高度、角度的产品模型，最大限度地保证了设计的美观。

黑晶的建筑面积达到了12600平米，可以容纳300名设计师和100名外部设计师同时工作。

有人说，设计师很难在如此巨大开放时尚的空间里工作而不爆发灵感。

软硬件方面，比亚迪的全球设计中心是按照奥迪的标准打造的。你可以对比一下这两位设计师的工作图，没人敢说他们不一样。公司工作现场。

四

产品价值的提升最直观的体现在销量上。

今年5月，在汽车市场整体低迷，传统燃油车大幅下滑，新能源车也出现滞涨的情况下，比亚迪新能源车月销量达到22529辆，同比增长75.1%。比国内新能源汽车销量第二的SAIC乘用车9，635辆高出12，894辆。1-5月，比亚迪新能源汽车累计销量119082辆，同比增长106%。

比亚迪的一切都发生了巨大的变化。王传福从单纯的技术控变成了注重美感的价值控。

这是造车价值观的改变。

比亚迪从上到下意识到，优秀的车质量和通过性是对一个产品的最低要求，也是车企的底线。对设计和美感的探索是一个公司的上限，决定了一个车企的高度。

E-SEED GT概念跑车内饰

在产品和品牌理念上，自主品牌车企的发展可以分为两个阶段:第一个阶段是在设计上升到国际标准之前。这个阶段是技术和质量的积累期，目的很简单，就是成为能够满足汽车使用功能的车企。

比亚迪、吉利、长城率先完成这一阶段。之后，这三家车企率先进入第二阶段，开始在全球范围内征集设计人才:他们发现，人对美的追求是极致的，汽车不仅仅是交通工具的一种功能。如果他们有美感和艺术感，赋予汽车的意义可以成倍增加。

从车企的角度来说，设计感可以把汽车和品牌带到一个新的高度。

比亚迪的形象已经逐渐和时尚、潮流、前卫等关键词联系在一起。汽车消费市场对设计非常敏感。几款车上市后，新形象开始成型。

比亚迪新一代车型有着辨识度极高的龙脸，所以路上的每一辆车都成了移动广告牌。很多人只看了一眼就记住了，惊叹比亚迪的车可以这么好看！

“如果几年前把车标摘下来放进去，连汽车专家都很难相信这是中国品牌的车。”

进入设计渠道后，中国品牌有实力出几个全球汽车巨头。可以预见，汽车行业将和家电、科技行业一样，迎来电气化时代最好的时光。

王传福最大的转变是价值观和造车美学的转变。从一个喜欢穿工作服的老板，到一个在员工食堂排队吃午饭的老板，再到一个愿意花大价钱聘请世界级设计师打造全球设计中心的老板，从根本上说，这是一个人价值观的转变。

从造车价值观的角度，企业负责人需要梳理一个产品的价值:技术和质量是否符合要求，汽车的价值是否得到充分体现？

汽车之美仅仅是科技与品质之美，还是科技与设计结合的美？

这是所有中国车企负责人都应该重新思考的问题。有些人已经意识到了这一点，但他们做得还不够。

作为一个技术人，王传福从生产电池到制造汽车，再从制造传统汽车到转向新能源汽车，都符合他的技术思维逻辑。接受颜值论和汽车美学的难度远远大于前两个变化。

能从价值观上接受新事物，是一件大事。公司公司负责人的必修课。

王传福转型最大的可能是转汽车。公司踏上真正伟大的旅程。这是中国汽车公司将在未来十年走向全球的标志。

比亚迪变了，屏山也变了。大时代变了，王传福也变了。“王传福”变了，大时代也变了。

比亚迪为什么突然卖的这么好？比亚迪为什么更新这么快？