城市交通系统就像人体的血液循环，绕城公路则是这个系统中的主动脉。随着南京城市版图不断扩张，绕城公路环线系统的重要性与日俱增，但随之而来的拥堵问题也日益凸显。今天，让我们一起解剖南京绕城公路环线系统中的一个典型"堵点"——五桥-江山大街隧道-油坊桥互通区域。

这片区域堪称南京交通的"心脏地带"，每天承载着数以万计的车流。从江北驶向江南，五桥向东方向的车流宛如涌入漏斗的水流，在经过江心洲互通与青奥地下立交的双重"加压"后，不得不在狭窄的出口处排队等候。更令人头疼的是，这里还要应对来自扬子大道的汇入车流，两股"洪流"交汇处经常上演"混战"场面。

江山大街隧道内西向东行驶的路段，犹如城市地下的秘密通道。虽然设计者煞费苦心地布置了庐山路出口作为"泄压阀"，但在上坡路段，些许的速度变化都可能引发连锁反应。而在隧道出口处，更是上演着一场令人瞠目的"车道之舞"——两条主线以一种近乎扭曲的姿态交汇，形成了独特的"双主线并入"景观。

这种设计颇具戏剧性：绕城公路像个大度的主人，不得不接纳江山大街这位"不速之客"的三条车道。虽然通过拓宽路面暂时缓解了拥堵，但这种"缓兵之计"能持续多久？随着机场二通道与S126的全面贯通在望，这里势必会迎来新一轮的考验。

反向而行，从油坊桥立交往西进入江山大街的路段同样戏份十足。三个堵点犹如三重关卡，考验着每位司机的耐心。匝道汇入口处的"四进三"压缩演出，隧道出口处的红绿灯等待区，以及与庐山路、江东路的"群魔乱舞"，无不考验着城市交通管理者的智慧。

江山大街隧道就像是一个精心设计却略显遗憾的作品。为了追求地面景观的完美，设计者选择了隧道方案，却也因此失去了未来扩容的可能。这不禁让人想起古语"鱼与熊掌不可兼得"的深刻寓意。