“书画船”是中国书画家所特有的传统。中国地域广大，河道纵横，尤其在江南地区，交通出行均靠天然河道和运河，自绘画中心南移后，“书画船”便成为中国文人的“流动画室”，书画的创作和鉴赏有不少都发生在这一艘艘各式各样飘荡的舟楫之上。

随着现代交通工具的改变，整个中国社会生活的环境、方式和心境都发生了无法逆转的改变。因此，“书画船”这种中国文人独特的书画创作与鉴赏的场所也随之消失于历史之中……

书画船——古代书画家水上行旅与创作鉴赏关系

傅申

现代的交通工具很多，有汽车、火车、飞机、轮船等，它们的速度太快，但即使是私家飞机或汽艇也没有放一张书桌在里面画画的例子。因此从交通工具与创作的关系而言，中国古代的“书画船”是很独特的。

古时候，尤其是江南的书画家，都是坐船的。也有做书画生意的，带着一批书画作品乘船去和收藏家做买卖。现代随处可见停车场，一大堆汽车，但没有书画车。或在港湾，停泊许多游艇，但是没有“书画船”。

早期“书画船”

米元章喜欢在船上写字画画，船上的作品很多，有些作品直接写有“舟中烛下”、“依旧满船行”。作品题跋中还有“舟对紫金，避暑手装”、“宝晋斋舫手装”，可见他带了手卷在船上装裱。

明王履华山图册上海博物馆藏

现代人坐飞机，在飞机上看到的雪山特别壮观，甚至从太空飞船上回望地球，于是产生了“宇宙画”。这是交通工具与创作关系最显著的例子。当笔者想体验一下赵孟頫从湖州北上经运河往北京，或董其昌从松江往苏州、无锡、京口等地时，许多河道不是淤塞，就是被公路截断，根本就是行不得也，而只有局部乘船的经验，一是在富春江上，江水清澈，但是上游有水库，下游有拦水坝，想必与黄公望等古人所见不同。从苏州到杭州，本想坐船一览沿途风光，但是只有“夜航船”的客运行驶，蜷窝在不易转身的上层睡铺，在一夜的马达声中于清晨抵达了杭州！笔者虽也曾在桂林阳朔乘坐挤满游客的小艇游历过漓江，或在重庆汉口间坐两三层的大游艇游历过三峡长江，但这些地段却非米芾、赵孟頫、董其昌等所历之处。

总之，现代交通的改变，使整个中国社会生活的环境、方式和心境无法逆转。因此、这种独特的中国文人式的书画创作与鉴赏的场所——“书画船”从此消失于历史之中。

原载于《中国书法》2015年21期

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