几个世纪以来，伦敦一直是全球贸易的中心、全球经济秩序的中心，如今仍然是世界上最重要的金融中心之一。大伦敦地区人口近1500万，仍然是欧洲最大的城市之一，更重要的是，就本文分析而言，它是世界上最富有的城市之一。

说到航空运输，伦敦有着宝贵的传统，起源于第二次世界大战期间大规模建造的皇家空军基地，其中许多基地最终都变成了机场。据《卫报》报道，当时曾有大胆的计划让伦敦建造一座市中心机场，一些大胆的设计甚至要求将机场建在国王十字车站的屋顶上。

然而，如今的伦敦仍存在大多数城市都会遇到的典型问题，即航空旅行出现之前的城市大规模发展导致市中心没有合适的国际机场。因此，伦敦周边遍布机场，每年都有更多以“伦敦”命名的设施不断增加，尽管其中一些设施距离市中心有数小时的车程。

如今，伦敦标志性的机场数量不断增加，每年都有更多乘客前往这座大城市和国家首都。廉价航空公司、较低的燃油价格和英镑的走强都让更多英国人准备出国旅行，而对大多数人来说，他们的出发点可能是伦敦大都会区。让我们深入了解一下伦敦的机场，为什么有这么多机场，以及什么时候这个名单可能不再增加。

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希思罗机场于1946年第二次世界大战结束后首次向公众开放，几十年来一直是伦敦的主要机场。该机场提供飞往所有有人居住的大洲的航班，有数十家国际航空公司提供服务，同时也是英国旗舰航空公司英国航空的主要枢纽。

尽管希思罗机场规模庞大，是洲际门户，但其规模有限，只有两条跑道。两条跑道可能看起来很多，但在全球机场中，这个数字很小，阻碍了机场大幅增加运营量。

希思罗机场的起降时刻极其有限，航空公司通常会花大价钱购买一个。尽管如此，时刻短缺是阻碍希思罗机场发展国内航线网络的因素之一，希思罗机场一度为英国目的地提供服务的数量与中国目的地相当。

该机场始建于1928年，比希思罗机场早，并逐渐成为伦敦和英国第二大国际机场。伦敦盖特威克机场实际上只有一条跑道（因为机场的两条跑道中只有一条可以在任何特定时间使用），它充分利用了其设施，成为全球门户。

盖特威克机场是英国航空公司的第二大全球枢纽，也是廉价航空公司易捷航空最重要的运营基地，在英国航空业中仍然发挥着重要作用。希思罗机场无法扩张，而盖特威克机场却从中获益，因为许多跨大西洋航空公司，包括挪威大西洋航空公司和捷蓝航空，都从该机场开通了飞往北美的航班，以避免希思罗机场起降时刻的高昂收购成本。威兹航空将使用空客A321XLR飞机从盖特威克机场开通首趟从英国直飞沙特阿拉伯的航班。

伦敦城市机场建于伦敦东部中心地带，码头刚好是跑道形状，是商务旅客的首选，他们希望能够高效地到达伦敦的核心商业区。但由于跑道只有5000英尺，大多数大型飞机都无法在此起降，因此无法在此进行长途飞行。

卢顿机场位于伦敦市中心以北约30英里处，将卢顿机场（以及本文尚未讨论的大多数机场）称为“伦敦”机场可能相当慷慨，而且该机场确实有一些国际长途运营商，如以色列旗舰航空公司以色列航空。该机场可能由于其较低的运营成本而受到低成本航空公司的欢迎，并且是以下所有航空公司的基地：

易捷航空

威兹航空

瑞安航空

另一个远离伦敦市中心的机场是斯坦斯特德机场，位于埃塞克斯郡，从伦敦到斯坦斯特德机场需要一小时以上的车程。与卢顿机场一样，斯坦斯特德机场深受廉价航空公司的青睐，也是瑞安航空在伦敦的主要基地。

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过去二十年，大伦敦地区（甚至更远）的机场选择不以所在地命名，而是在机场正式名称前加上所在城市的名称，这种趋势相当明显。以下机场包括：

飞机场：

距伦敦市中心的距离：

伦敦绍森德机场(SEN)

36英里

伦敦牛津机场(OXF)

62英里

伦敦阿什福德机场(LYX)

70英里

虽然绍森德机场规模相当大，尽管距离伦敦市中心较远，但已成为easyJet的运营基地，但这份名单上的另外两座机场却相当可笑。这两座机场距离伦敦市中心超过50英里，与伦敦相距甚远，而阿什福德机场实际上距离法国比距离英国首都更近。