日前，有19号线沿线的读者关心自宝山杨行至闵行梅陇的轨道交通19号线的具体走向。袁童鞋最近收集到一张友人提供、网络上的地铁达人根据公示信息自绘的19号线的线位和站位示意图，仅供参考，本图无法律效力，具体线路走线和站位以相关部门的最终公示为准。

突破来自于上海轨道交通俱乐部，版权归原作者所有

线位和站点仅供参考，本图无法律效力，具体线路走线和站位以相关部门的最终公示为准。

感谢友人的供图，版权归原作者所有，线位和站点仅供参考，本图无法律效力，具体线路走线和站位以相关部门的最终公示为准。

不过即便是地铁发烧友根据公示信息的线路走向，以及合理的站间距自绘的非官方示意图，依稀可以判断的有以下几点：

轨道交通19号线会是继12号线之后的上海又一条贯穿中心城区换乘之王，至少有15个站点具有换乘条件，甚至有若干四线（如东方体育中心）和三线换乘站。

轨道交通19号线对于浦东的意义来说，就是把陆家嘴、世博、前滩这三大重点开发区域串联起来，实现滨江一线自贸区的零换乘，同时弥补浦东滨江地区南北向主干道——浦东南路轨道交通的空白，也能与从浦东大道地下经过的14号线形成浦东滨江比翼双飞的格局。

轨道交通19号线对于虹口的意义来说，如同1号线对静安北部（老闸北区）的纵贯、11号线对普陀区的斜穿、18号线对杨浦区的纵贯一样，将一个行政区内从南到北便利地沟通起来。同时，加密虹口北部的线网密度，减轻对3号线的依赖。

轨道交通19号线与8号线从线位上来看至少有三次相交机会，分别在东方体育中心、中华艺术宫、西藏北路附近附近，对8号线能起到局部的分流作用，在东方体育中心至陆家嘴这一段落对6号线的南段又能起到部分的分流作用，但具体的分流效果还需要建成通车之后观察。

轨道交通19号线如果说对外环以内的中心城区来说是锦上添花的话，对一直饱受对外交通不便困扰的宝山杨行（江杨南路、江杨北路沿线，本图未标出）、徐汇华泾（外环以外的华济路一带）、闵行梅陇（尤其是历史上的老朱行与老曹行之间地区）来说是雪中送炭。其中杨行的江杨南/北路改变了昔日三不沾的情形，而华泾的轨交在这一轮近期规划中实现了从0到2的飞跃（19、23号线），梅陇的朱行、曹行之间地区亦是如此。